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网约车正在“重返”黑车时代
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简介低价,正在改变网约车行业的风向。一些城市的网约车运价早已跌破了1元每公里,且还有下降的趋势。据部分广东顺风车主的反馈,目前广东顺风车平台的价格,拼不到人的运价在1.2元一公里,拼到人运价可以到1.5元 ...
低价,重返正在改变网约车行业的网约风向。
一些城市的车正网约车运价早已跌破了1元每公里,且还有下降的黑车趋势。
据部分广东顺风车主的时代反馈,目前广东顺风车平台的重返价格,拼不到人的网约运价在1.2元一公里,拼到人运价可以到1.5元一公里。车正
与此对应的黑车则是,广东部分地区网约车的时代订单运价降低到了0.8元一公里。
2024年,重返网约车司机的网约合规意愿正在降低。
网约车运力严重饱和,车正市内出行运价一降再降,黑车且网约车运价比顺风车还要低时,时代一些网约车司机不再办证合规、不再购买营运车险,而是转战顺风车领域,成为了职业顺风车司机。
社交媒体上,有不少顺风车乘客反馈,下单极少碰到真正的顺风车车主,很多都是专职在跑,而且每次都会被告知要分担高速费。
有乘客吐槽顺风车拼单现象,“现在都不敢下单顺风车了,一发单就被职业的抢走,他们又是兜满五人才走,平时一小时车程得需要三个小时,想搭个真正的顺风车真难”。
根据社交平台内容显示,乘客们大都不满于顺风车主私下收取高速费、诱导取消订单后私下付款。
而专职顺风车主则表示,旺季的时候随便一个平台都可以接满,现在淡季则需要在多个平台拼单,满城跑。
低价竞争的催化下,网约车、顺风车和黑车的界限越来越模糊。
网约车开始大量接入城际订单,顺风车开始网约化。
在这样的趋势下,未来网约车行业恐又将被贴上“黑车”的标签,低价的回旋镖最终还是扎到自己身上。
把城际出行的价格打下来
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